Mobilité
Bruxelles : une zone « Light and Safe » pour limiter les véhicules lourds
Une zone "Light and Safe", ça vous rappelle quelque chose ?
Et oui, les zones LiSa[1] sont l'autre petit nom des Low Danger Zone (LDZ), une mesure que nous proposons avec d'autres depuis plusieurs années pour lutter contre l'obésité grandissante de nos véhicules. On détaillait la mesure il y a 2 ans dans le rapport REGIME ! (voir en bas de page)
En plus de l'impact de ces véhicules sur notre dépendance fossile et nos émissions, agir pour réduire la masse des véhicules permet de nombreux co-bénéfices:
- Améliorer la sécurité routière, surtout pour nos enfants
- Améliorer le pouvoir d'achat des ménages à plus faibles revenus qui achèteront ces véhicules sur le marché de seconde main
- Améliorer la santé, en améliorant la qualité de l’air
Un pas dans la bonne direction, avec vigilance
Dans le contexte budgétaire actuel pour Bruxelles, on peut quand même regretter que le levier d'une fiscalité différenciée selon la masse ne soit pas dans la DPR. Pour rappel, nous avions calculé que l'augmentation de la Taxe de Mise en Circulation, aurait pu générer un revenu annuel de 245M€ pour la RBC.
On le sait : 600 jours d'attente pour une victoire, alors que le sujet est urgent, c'est trop long. On en est bien conscients. Mais on sait aussi que la course autour de l’indépendance aux énergies fossiles et du climat sont des marathons et qu’il faut persévérer et marcher dans la bonne direction.
Il reste maintenant à voir comment cette politique va être implémentée: seuils de masse, zones choisies, calendrier, modalités concrètes… nombreux sont encore les détails à définir. La DPR de 2019 parlait déjà de “dissuader les gros véhicules”... et on a pas vraiment vu la "dissuasion" depuis.
Réjouissons-nous donc que cette mesure soit dans la DPR, tout en restant vigilants !
Nous suivrons de près l’implémentation de cette zone LISA et son calendrier.
[1]Les zones LiSa ont été initialement proposée par Canopea en 2014
